ఫ్రైట్ “కోత”! వరుసగా 14 డ్రాప్‌లు! షిప్పింగ్ కంపెనీలు

భారీ నౌకాయానాలను నిలిపివేసి, 100కు పైగా ప్రయాణాలను రద్దు చేసింది!

గత రెండేళ్లుగా, సముద్ర మార్గ సరుకు రవాణా ఛార్జీలు నిరంతరం పెరుగుతూనే ఉన్నాయి మరియు ఈ అధిక ఛార్జీలు చాలా కాలంగా కొనసాగుతుండటంతో, విదేశీ వాణిజ్య సంస్థలపై తీవ్ర ఒత్తిడి పడింది. అపూర్వమైన శ్రేయస్సును అనుభవించిన తర్వాత, ప్రధాన మార్గాలలో సరుకు రవాణా ఛార్జీలలో ఇటీవలి తగ్గుదల మరింత విస్తరించింది మరియు కంటైనర్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ మరింత పోటీగా మారింది. …

వరుసగా 14 వారాల పాటు సరుకు రవాణా ఛార్జీలు సగానికి తగ్గాయి! ట్యాంక్‌ను నింపాలనే షిప్పింగ్ కంపెనీ ఒత్తిడి, బేరసారాల వేటకు దారితీస్తుంది.

సెప్టెంబర్ 16న షాంఘై స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్ విడుదల చేసిన తాజా డేటా ప్రకారం, గత వారం SCFI సూచీ 249.47 పాయింట్లు పడిపోయి 2312.65 పాయింట్లకు చేరింది. ఇది డిసెంబర్ 2020 తర్వాత అత్యంత కనిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది. గత వారంతో పోలిస్తే ఈ క్షీణత 9.73%కి స్వల్పంగా తగ్గింది. సంవత్సరం ప్రారంభంలో నమోదైన 5109 పాయింట్ల చారిత్రక గరిష్ఠ స్థాయితో పోలిస్తే, SCFI సూచీ దాదాపు 55% పడిపోయింది. ఇది వరుసగా 14 వారాలుగా పడిపోతూనే ఉంది మరియు సంవత్సరం ప్రారంభంలో నమోదైన సర్వకాలిక గరిష్ఠ స్థాయి నుండి సగానికి తగ్గింది.

ప్రధాన మార్గాలలో, యూఎస్-వెస్ట్ లైన్ గత వారం తీవ్రంగా పడిపోయింది. ప్రతి FEUకు సరుకు రవాణా రేటు US$434 తగ్గి US$3,050కి చేరింది, ఇది 12.45% తగ్గుదల. ఈ తగ్గుదల, సంవత్సరం ప్రారంభంలో ఉన్న గరిష్ట స్థాయి US$7,900తో పోలిస్తే 62.42% తక్కువ. తూర్పు యునైటెడ్ స్టేట్స్ లైన్‌లో ప్రతి FEUకు సరుకు రవాణా రేటు US$7,176గా ఉంది, ఇది వారానికి US$591 లేదా 7.6% తగ్గుదల. అలాగే, సంవత్సరం ప్రారంభంలో ఉన్న గరిష్ట స్థాయితో పోలిస్తే ఇది 40.08% తగ్గుదల.

యూరోపియన్ లైన్‌లో కూడా క్షీణతను ఆపడం కష్టంగా ఉంది. సంవత్సరం ప్రారంభంలోని గరిష్ట స్థాయితో పోలిస్తే, ప్రతి TEUకి సరుకు రవాణా రేటు వారానికి US$332 తగ్గి US$3,545కి పడిపోయింది, ఇది వారానికి 8.56% క్షీణత కాగా, సంచితంగా 54.53% క్షీణించింది. మెడిటరేనియన్ లైన్‌లో ప్రతి TEUకి సరుకు రవాణా రేటు $4,000 మార్కు కంటే దిగువకు పడిపోయి $3,777కి చేరింది, ఇది వారానికి $445 లేదా 10.54% తగ్గుదల.

దక్షిణ అమెరికా లైన్ (శాంటోస్) యొక్క సరుకు రవాణా రేటు ప్రతి TEUకి US$841 తగ్గి US$6,342కి చేరింది, ఇది 11.71% తగ్గుదల.

సౌత్ ఈస్ట్ ఏషియా లైన్ (సింగపూర్) యొక్క ప్రతి TEUకి సరుకు రవాణా రేటు ఈ వారంలో US$60 లేదా 12.96% తగ్గి US$403గా ఉంది.

అయితే, గత వారం, సముద్ర సమీప మార్గంలోని దక్షిణ కొరియా లైన్ సరుకు రవాణా రేటు 12 డాలర్లు స్వల్పంగా పెరిగింది, మరియు ప్రతి TEUకి సరుకు రవాణా రేటు 265 డాలర్లకు పెరిగింది, ఇది వారపు పెరుగుదల 4.74%. అన్ని మార్గాలలో పెరిగిన ఏకైక మార్గం ఇదే.

పరిశ్రమ వర్గాల సమాచారం ప్రకారం, SCFI సూచిక అనేది స్పాట్ ధర మరియు దీర్ఘకాలిక ఒప్పంద ధరల సగటు. అయితే, స్పాట్ మార్కెట్‌లో ఇది ఇప్పటికే $3,000 కంటే తక్కువకు పడిపోయింది, మరియు యూరోపియన్ లైన్‌లో ప్రతి FEU స్పాట్ ధర కూడా $5,500 నుండి $6,000 వరకు తగ్గింది. ప్రధాన మార్గాలన్నింటిలోనూ ధరలు తీవ్రంగా పడిపోయాయి. ఇది యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో వినియోగదారుల డిమాండ్ బలహీనంగా, మందకొడిగా ఉందని, మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీలు తమ సరుకులను నింపుకోవడానికి తీవ్ర ఒత్తిడిలో ఉన్నాయని సూచిస్తోంది. దీనివల్ల బేరసారాలు, సరుకుల కోసం ఆత్రుత వంటివి చోటుచేసుకున్నాయి.

చరిత్రలోనే అరుదైనది! షిప్పింగ్ కంపెనీలు భారీ నౌకాయానాలను నిలిపివేసి, 100కు పైగా ప్రయాణాలను రద్దు చేశాయి! రద్దు రేటు 16%

సరుకు రవాణా ఛార్జీలు తగ్గుతూ ఉండటంతో, ఈ తగ్గుదల ప్రభావాన్ని తగ్గించే ప్రయత్నంలో కంటైనర్ షిప్పింగ్ కంపెనీలు తమ సామర్థ్యాన్ని నియంత్రించే చర్యలు తీసుకున్నాయి.

సెప్టెంబర్ 16న డ్రూరీ విడుదల చేసిన తాజా సమాచారం ప్రకారం, రాబోయే ఐదు వారాల్లో (38-42 వారాలు), ప్రపంచంలోని మూడు ప్రధాన షిప్పింగ్ కూటములు వరుసగా మొత్తం 101 ప్రయాణాలను రద్దు చేశాయి. 2M 40 రద్దులను ప్రకటించగా, ఆ తర్వాత ది అలయన్స్ మరియు ఓషన్ అలయన్స్ వరుసగా 33.5 మరియు 27.5 రద్దులను ప్రకటించాయి.

ట్రాన్స్-పసిఫిక్, ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్ మరియు ఆసియా-నార్డిక్ మరియు మధ్యధరా వంటి ప్రధాన మార్గాలలో షెడ్యూల్ చేయబడిన 750 ప్రయాణాలలో, 38 మరియు 42 వారాల మధ్య 122 ప్రయాణాలు రద్దు చేయబడినట్లు ప్రకటించబడ్డాయి, ఇది 16% రద్దు రేటు. ఈ కాలంలో, రద్దు చేయబడిన ప్రయాణాలలో 68% తూర్పు దిశగా వెళ్లే ట్రాన్స్-పసిఫిక్‌లో, 24% ఆసియా-నార్డిక్ మరియు మధ్యధరాలో, మరియు 8% పశ్చిమ దిశగా వెళ్లే ట్రాన్స్‌అట్లాంటిక్ వాణిజ్యంలో సంభవిస్తాయి.

డ్రూరీ తెలిపిన ప్రకారం, కంటైనర్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ బలహీనపడటం కొనసాగుతోంది. బలహీనమైన కంటైనర్ డిమాండ్, అధిక నిల్వలు, వినియోగదారుల వ్యయం వస్తువుల నుండి సేవల వైపు మళ్లడం మరియు అనిశ్చిత ఆర్థిక వాతావరణం వంటి కారణాల వల్ల చైనా నుండి స్పాట్ రేట్లు నెలవారీగా ఊహించిన దాని కంటే వేగంగా పడిపోతున్నాయి. తగ్గుతున్న సరుకు రవాణా డిమాండ్‌కు అనుగుణంగా షిప్పింగ్ లైన్లు తమ సామర్థ్యాన్ని సర్దుబాటు చేసుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తుండగా, ప్రధాన తూర్పు-పశ్చిమ వాణిజ్య మార్గాలలో విమాన రాకపోకలు పెరిగాయి.

SCFI సూచీ పతనం కొనసాగడంతో, కంటైనర్ షిప్పింగ్ కంపెనీలు కూడా దీర్ఘకాలిక సరుకు రవాణా ఛార్జీలను పునఃసమీక్షించుకోవడానికి ఒత్తిడిని ఎదుర్కోవడం ప్రారంభించాయి. యాంగ్ మింగ్ షిప్పింగ్ మరియు వాన్ హై షిప్పింగ్‌తో సహా ప్రధాన కంటైనర్ షిప్పింగ్ కంపెనీలన్నీ సరుకు రవాణా ఛార్జీల పతనం ప్రభావం విస్తరించిందని ధృవీకరించాయి. వినియోగదారులు దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాల సరుకు రవాణా ఛార్జీల గురించి చర్చించమని షిప్పింగ్ కంపెనీలను అడగడం ప్రారంభించారు. ధరల సర్దుబాటు ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటూ, వారు ఒకరి తర్వాత ఒకరు దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాల వినియోగదారులతో చర్చిస్తున్నారు. వివిధ వినియోగదారుల కోసం సరళమైన సర్దుబాటును తోసిపుచ్చలేము.

జియాలే కో., లిమిటెడ్ ఈరోజు డెలివరీఎక్స్‌కవేటర్ H-లింక్‌లుఆస్ట్రేలియాకు.

JALE ఎక్స్‌కవేటర్ అండర్‌క్యారేజ్ భాగాలను కూడా సరఫరా చేస్తుంది. భవిష్యత్తులో హాలండ్, బాబ్‌క్యాట్, క్యాటర్‌పిల్లర్, కొమాట్సు, హిటాచీ, డూసాన్, JCB, కోబెల్కో, హ్యుందాయ్, వోల్వో ఎక్స్‌కవేటర్ మరియు బుల్‌డోజర్‌లకు కూడా!