నిర్మాణ యంత్రాల ఉపకరణాల వ్యాపారులకు బయటపడే మార్గం ఎక్కడ ఉంది?

ఎడతెరిపి లేని "వర్షం" ఉపకరణాల మార్కెట్‌ను కమ్మేసింది. ఒకప్పుడు కార్లు, సరుకులతో నిండిపోయి తిరిగే దుకాణాల వీధులు నిర్మానుష్యంగా మారిపోయాయి. దుకాణంలో యజమానులు ఆందోళనతో టీ పెట్టుకుంటూ ఏ పనీ చేయకుండా ఉన్నారు, టీ టేబుల్‌పై ఉన్న మొబైల్ ఫోన్ కూడా మునుపటిలా మోగడం లేదు. బహుశా ఈ క్షణంలో దేశవ్యాప్తంగా ఉన్న నిర్మాణ యంత్రాల విడిభాగాల వ్యాపారుల సాధారణ పరిస్థితి ఇదే కావచ్చు. మహమ్మారి, మార్కెట్ పతనం, పరిశ్రమ తిరోగమనం, అమ్మకాలు మరియు లాభాలు రెండింతలు పడిపోవడం వంటి బహుళ సవాళ్లను ఎదుర్కొంటున్న నిర్మాణ యంత్రాల విడిభాగాల వ్యాపారులకు ఉన్న మార్గం ఏమిటి?

అందువల్ల, ఒక పరిష్కారం కనుగొనడానికి, మనం మన అలవాటైన ఆలోచనా విధానాన్ని మార్చుకోవాలి. మన గురించి మనం నిందించుకుంటూ, "పరిస్థితి బాగాలేదు" అని అనుకుంటూ, అవకాశాల గురించిన ఆలోచనలను ముగించే బదులు, మనం మార్కెట్ యొక్క చక్రీయతను ఒక ప్రాథమిక షరతుగా పరిగణించి, అటువంటి పరిస్థితిని ఎలా సాధించగలమో ఆలోచించాలి. ఈ వాతావరణంలో నిలదొక్కుకోవడం, లేదా మరింత మెరుగ్గా జీవించడం, భవిష్యత్తులో ఈ చక్రం పైకి వెళ్ళినప్పుడు అధిక మార్కెట్ వాటాను కూడా పొందడం వంటివి చేయాలి.

యాక్సెసరీస్ పరిశ్రమలో లాభాల మార్జిన్ల తగ్గుదలతో దీనిని ముడిపెట్టాలా వద్దా

స్థూల వాతావరణంపై హేతుబద్ధమైన అవగాహన మరియు సరైన ఆలోచనా విధానం ఏర్పరచుకున్న తర్వాత, మేము మా దృష్టిని మరింత సంకుచితం చేసుకుంటూ, పరిశ్రమ యొక్క లాభాల మార్జిన్‌లో పాతుకుపోయిన మార్కెట్‌లోని పోటీని విశ్లేషించడంపై దృష్టి సారిస్తాము.

నిర్మాణ యంత్రాల భాగాలను వాటి మూలాల ప్రకారం మూడు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: అసలు భాగాలు, సహాయక భాగాలు మరియు విడదీసిన భాగాలు. సహాయక భాగాలకే అతిపెద్ద మార్కెట్ ఉంది. అభివృద్ధిలో అనుబంధ భాగాలు అసలు భాగాల మార్కెట్ వాటాను ఎందుకు అధిగమించగలుగుతున్నాయి? దేశీయ బ్రాండ్‌ల చేతిలో విదేశీ బ్రాండ్‌లు ఎందుకు ఓడిపోయాయో విశ్లేషిస్తూ రాసిన తన వ్యాసంలో శ్రీ జుయే జియావోపింగ్ ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం ఇచ్చారు.

విదేశీ బ్రాండ్ ఉత్పత్తుల అధిక లాభాల మార్జిన్ కారణంగానే దేశీయ బ్రాండ్లు వాటిని అధిగమించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి. మార్కెట్ వాటాను విస్తరించుకోవడానికి ధరల యుద్ధం ఒక అద్భుతమైన మార్గం. అదే విధంగా, ఒరిజినల్ విడిభాగాల అధిక లాభాల మార్జిన్, సబ్-ఫ్యాక్టరీ విడిభాగాల తయారీదారులకు మరియు అనుబంధ వస్తువుల వ్యాపారులకు కూడా పోటీని అందుకోవడానికి అవకాశాన్ని కల్పిస్తుంది. తక్కువ ధరలో లభించే సహాయక విడిభాగాలు మార్కెట్లో ప్రధాన స్రవంతిగా మారాయి, మరియు పరికరాల వారంటీ ముగిసిన తర్వాత చాలా మంది వినియోగదారులు ఈ సహాయక విడిభాగాల పట్ల తమ విధేయతను కోల్పోయారు.

అందువల్ల, మార్కెట్‌లో అనేక అనుబంధ భాగాలు ప్రస్తుత OEMల యొక్క అనుబంధ భాగాలుగా కూడా మారాయి, అదే సమయంలో ప్రధానంగా అనుబంధ భాగాలపై దృష్టి సారించే అనుబంధ పంపిణీదారులు ప్రధాన స్రవంతిగా మారారు. దీనికి కారణం గతంలో అసలు భాగాల లాభ మార్జిన్ ఎక్కువగా ఉండటమే. అసలు భాగాల లాభ మార్జిన్‌లో ఏటా తగ్గుదల అనేది సహాయక భాగాల పెరుగుదలను మరియు మార్కెట్ వాటా క్రమంగా విస్తరించడాన్ని కూడా సూచిస్తుంది.

మరోవైపు, ఇది మార్కెట్ నిపుణుల తిరోగమనం. వేగంగా అమ్ముడయ్యే వినియోగ వస్తువుల వంటి ఇతర పరిణతి చెందిన పరిశ్రమలతో పోలిస్తే, వాటి సగటు లాభాల రేటు 10% కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. అయితే, నిర్మాణ యంత్రాల విడిభాగాల 20% నుండి 30% లాభాల రేటు ఇప్పటికీ చాలా మందికి ఆకర్షణీయంగా ఉండటంతో, మార్కెట్‌ను దెబ్బతీసేవారు (డిస్రప్టర్లు) అంతకంతకూ పెరుగుతున్నారు. వినియోగదారులను దక్కించుకోవడానికి, మార్కెట్‌లోని వారితో వాటా కోసం పోటీ పడటం లాభాల మార్జిన్‌లలో తీవ్రమైన తగ్గుదలకు కారణమైంది. ఇది అనేక వ్యాపారాలకు కూడా ఇబ్బందులను కలిగించింది. గతంలోని అధిక లాభాలు, ప్రస్తుత వ్యాపారాన్ని లాభదాయకం కానిదిగా కనిపించేలా చేస్తున్నాయి.

లాభాల రేటు విషయానికి వస్తే, ఇతర పరిణతి చెందిన పరిశ్రమలతో పోలిస్తే, తయారీదారులు లేదా పంపిణీదారులతో సంబంధం లేకుండా నిర్మాణ యంత్రాల విడిభాగాల పరిశ్రమ సగటు లాభం ఇప్పటికీ గణనీయంగా ఉందని రచయిత అభిప్రాయపడుతున్నారు. అందువల్ల, లాభాల మార్జిన్లలో తగ్గుదలను ఒక సాధారణ దృగ్విషయంగా పరిగణించాలి మరియు ఏకస్వామ్యం లేని ప్రతి మార్కెట్ ఇటువంటి పరిస్థితిని ఎదుర్కొంటుంది. ఈ ప్రక్రియే పరిశ్రమ పరిణతి చెందడాన్ని సూచిస్తుంది. అనుబంధ పరికరాల లాభం ఇతర పెట్టుబడులు రావడానికి ఇష్టపడనంతగా ఉన్నప్పుడు, వాస్తవానికి మార్కెట్ సమతుల్యంగా మరియు పరిణతి చెందినట్లుగా పరిగణించబడుతుంది.

అంతేకాకుండా, ముడి పదార్థాల దృష్ట్యా మరియు భవిష్యత్తులో అనివార్యంగా జరిగే కరెన్సీ విలువ తరుగుదల దృష్ట్యా, ప్రస్తుత లాభాల మార్జిన్ వాస్తవానికి కనిష్ట స్థాయికి దగ్గరగా ఉంది (అప్‌స్ట్రీమ్ తయారీదారుల భారీస్థాయి ఏకీకరణ పరిపక్వం చెందిన తర్వాత మరింత తగ్గుదల ఉంటుంది), కాబట్టి మార్కెట్‌లోని ఒక వ్యక్తిగా మనం పరిగణించాల్సింది లాభం కాదు. అమ్మకాలను ఎలా విస్తరించాలి మరియు తక్కువ లాభాల మార్జిన్‌లతో కూడా ఎలా లాభదాయకంగా ఉండాలి అనేదే అసలు ప్రశ్న. ఇది వాస్తవానికి ఖర్చులను తగ్గించి, ఆదాయాన్ని పెంచుకోవడానికి, అలాగే మెరుగైన మరియు భారీస్థాయి నిర్వహణకు అనువైన సమయం.